小鹏G9正式上市 售30.99万元起

易车讯 9月21日，小鹏小鹏G9正式上市，式上市售售30.99-46.99万元，小鹏作为小鹏汽车打造的式上市售全新纯电中大型SUV，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，小鹏配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等丰富配置，式上市售CLTC最大续航702公里，小鹏四驱版百公里加速达到3秒级，式上市售800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里，小鹏将于10月底正式开启交付，式上市售与此同时全场景智能辅助驾驶系统正式命名为XNGP，小鹏2023年时实现大部分城市XNGP覆盖，式上市售到2024年逐步完成行车与泊车功能的小鹏打通，形成完整的式上市售点到点的智能导航辅助驾驶。

据悉，小鹏10月31日前购买小鹏G9的用户，将享受5000元订金抵扣10000元车款、首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡等权益（权益及活动参与规则，请参考小鹏汽车官方活动页面）。9月21日，小鹏汽车G9“天猫超级品牌日“ 同步开启，入会、试驾和下订可享专属福利。此外，小鹏还推出5D音乐座舱（22000元）、XNGP辅助驾驶（28000元）和4C超快充电池包（10000元）3款选装包可选。

本车亮点：

小鹏全新旗舰SUV，定位中大型级别

CLTC最大续航702公里

搭载800V超充，5分钟续航增加超200公里

四驱版百公里加速达到3秒级

外观：定位家族旗舰SUV，轴距接近3米

外观设计方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，家族X Robot Face及贯穿式日行灯并不陌生，可以让人一眼看出这是一款小鹏车型，辨识度很高，大灯采用不规则造型修饰，内部嵌入多组灯珠，加上下方蜂窝网状的格栅，看上去非常犀利。

侧面曲线平直，考虑到了车内空间的需求，车身尺寸方面，小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm，接近角和离去角分别为19度和20度。此外，小鹏G9将提供255/55 R19、255/45 R21两种轮胎规格，可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。X车型配备激光雷达，双激光雷达采用车前方案，水平视角180度，尾箱容积为660升，经过拓展后尾箱容积提升到1576升。

尾部采用贯穿式尾灯造型，与下方保险杠平行，拉伸了视觉上的横向宽度。牌照框居于尾灯下方·，整体布局紧凑饱满。

内饰：多屏联动凸显科技感，智能驾驶成亮点

内饰方面，小鹏G9采用了全新的内饰设计风格，突出以简约为主的理念，方向盘为双辐平底式设计，三块屏幕在车内实现了三屏互联，其中全液晶仪表采用内嵌式设计，14.96英寸中控屏与14.96英寸副驾驶屏采用了双联屏设计，内置8155芯片，可实现四音区语音并可在无网状态下使用。基于Unity引擎技术开发并量产3D人机交互系统。能够实时渲染3D地图，提升导航精准性，并提供更广阔细致的SR环境模拟显示，增强人机共驾的安全性。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

车辆座椅绗缝纹理灵感源于广州塔小蛮腰设计，通过运用斐波那契数列原理进行参数化排列打孔装饰，与门板音响喇叭网罩遥相呼应。后备厢容积为660升，经过拓展后后备厢容积提升到1576升。

配置方面，小鹏G9配备有2块无线充电面板、杯架功能与丹拿音箱，其中采用杜比全景声技术，搭载了全场景5D体验，全车共计28个声学单元，功率达到2250瓦，配备18个丹拿扬声器，第二排座椅配备腿托、加热按摩功能及电动调节靠背。

在自动驾驶方面，小鹏G9将搭载全场景智能辅助驾驶系统XNGP，SHIYONG1高通骁龙SA8155P车规级7nm芯片，配备双激光雷达，此外，小鹏G9还将5D概念融入智能座舱，或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。除了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等外，AEB采用纵向/横向/静态三种形式，增强对于动物、树木、隔离墩、路障等的识别，据悉小鹏将在2024年实现全场景点对点自动驾驶。

其中X版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中，800万像素前向双目摄像头实现目标物区分与距离冗余识别；双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围，车前布局方案有效减小垂直视角盲区，能够更好应对各种城市复杂工况。

同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0，将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，带来更极速的响应速度和更人性化的自然语音交互状态，利用本地算力实现了本地对话，在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能，提速后响应速度达到毫秒级，为每一个乘客提供专属语音助手，其中包括小朋友，可以实现精准识别并响应。

最大续航702公里，5分钟可充超200公里

动力系统方面，小鹏G9将提供两驱和四驱两个版本，其中四驱版本前电动机功率175千瓦，后电动机功率230千瓦，总功率405千瓦，峰值扭矩717牛·米，最高车速200公里/时，百公里加速达到3.9秒，提供包括弹射模式在内的多种驾驶模式，配备5活塞制动卡钳，百公里制动距离34.6米，采用容量为98千瓦时的三元锂电池组，CLTC最大续航702公里。

底盘方面采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，新车还搭载了智能双腔空气悬架，具备5挡调整，将实现主动探测路况及特定地点标记记忆等功能。

小鹏G9搭载800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，全新设计的新S4超充桩，线缆减重36%，可实现充电5分钟，续航里程增加超200公里的超充能力。

驾驶感受：

此前有同事已经对于G9的驾驶表现进行过测试，在日常驾驶，G9不同驾驶模式下动力响应速度会有一定的变化，即使是节能模式高速状态下中后段超车动力也是够用的，另外加速踏板的调校风格和燃油车比较接近，从油到电的改变不需要太多适应，动能回收不过于明显，容易接受。

底盘部分前双叉臂+后多连杆的组合，再配合双腔的空气弹簧，对减速带以及路面颠簸的过滤比较到位，空气弹簧还可以根据路况实现自适应的调节这点调节不仅限于高度，对于软硬度也可以及时调整。

高速续航测试中，易车团队从北京世界公园满电出发，途经南五环，走大兴机场高速、大兴机场北线高速、京开高速、六环路绕圈，限速100-120公里/小时，实际电耗为23.9kWh/100km，考虑到98千瓦时的电池容量，在实际使用中，高速续航400公里没有问题。

竞品分析：

高配车型竞争蔚来ES7

同属第一梯队“蔚小理”2022年新车、同为中大型SUV，同是“大五座”，小鹏G9无疑将主要面对蔚来ES7的竞争。

续航则是小鹏的强项，CLTC最高702公里的续航较100kWh的ES7都有优势，而800V高压超充为充电速度和便捷性方面提供了更多加成，但蔚来提供快速“换电”服务，可以说补能方面各有优势。

智能化程度上，G9和ES7均代表各自品牌“最高水平”，无论是智能交互，还是自动驾驶辅助软硬件，均可以说“没有真正意义上的赢家”，特别是两者冗余的算力，都为未来的升级带来很多可行性。

但蔚来ES7起点较高，上来就标配激光雷达、双电机四驱+空气弹簧，配置拉满，两者的起售价车型并不在一个竞争层面上，主要是购买小鹏G9双电机高配车型消费者，应该会考虑一下ES7，毕竟价格十分接近。

单电机版车型竞争岚图FREE纯电版

岚图FREE纯电版本同样定位中大型SUV，价格和配置水平主要会对小鹏G9的单电机系列车型构成威胁。

轴距方面G9有一定优势，续航方面最长702公里的G9同样占优，但如果对价格敏感的用户，可能更会在功能配置等方面进行细致的比对，当然适合自己的，才是最好的。

根据易车App“热度榜”数据，小鹏G9在纯电动车型中排名第18位，如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 王忆斐

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